پُلتیک انگلیسی
تاریخ انتشار: ۱۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۶۳۱۱۶
هرچند همین حالا هم اگر در منابع تاریخی جست‌وجو کنید خیلی‌ها نوشته‌اند جدایی بحرین از ایران پس از کشمکش‌های دو سه ساله اتفاق افتاد، ولی واقعیت این است که در آن زمان ماجرای جدایی بحرین و کشمکش‌های ایران با انگلیسی‌ها درست مثل اختلاف‌نظر بر سر دیگر جزایر خلیج‌فارس، پیشینه‌ای دست‌کم ۱۵۰ ساله داشت.
دو پای انگلیس در یک کفش
از اسناد و شواهد تاریخی واضح و مبرهن مبنی بر مالکیت ایران بر جزایر مختلف خلیج‌فارس که درباره آنها بسیار گفته شده اگر بگذریم، به دوره قاجار می‌رسیم که تقریباً اوج دوران سستی و فشلی حکومت و سلطنت ایران بود.
بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ظاهر ماجرا این بود که شاه ایران در نشست و برخاست با مشاورانش به این نتیجه رسیده مسئله کشدار مالکیت بر بحرین را از طریق مجاری بین‌المللی حل و فصل کند. مثلاً بحرین فقیر و بی‌اهمیت را که جز دردسر حاصلی برای کشور ندارد، به صورت مسالمت‌آمیز و پس از برگزاری همه‌پرسی در بحرین، بدهد برود، به جایش مالکیت ایران بر ابوموسی را تثبیت و محکم کند!
فکر آبروی من باشید!
واقعیت ماجرا را اما سردنیس رایت، سفیر وقت انگلیس در ایران جور دیگری بیان می‌کند: «بحرین حدود ۱۵۰ سال برای بریتانیا محل بحث و کشمکش بود. ایرانی‌ها مدارک قابل توجهی داشتند که از حیث تاریخی بحرین همیشه متعلق به امپراتوری ایران بوده است... حتی در دوره‌هایی نمایندگان مجلس انگلیس هم بر حق حاکمیت تاریخی ایران بر بحرین تأکید کرده بودند، اما از قرن ۱۹، انگلیس ادعاهایی را در این باره مطرح کرد که مالکیت بحرین متعلق به آل خلیفه است... ما با بحرین مثل دیگر شیخ‌نشین‌ها قرارداد محافظت از منافع آنها را امضا کرده بودیم... سال ۴۷ که دولت انگلیس اعلام کرد قصد خروج از منطقه را دارد، به نظرمان رسید بهترین راه برای ایجاد ثبات در منطقه تشویق شیخ‌نشین‌ها به تشکیل اتحادیه‌ای از شیخ‌نشین‌های عربی بود... طرح مسئله جزایر سه‌گانه هم بود... این ایران را نگران کرد. در واقع باید بگویم این‌ها، اقدام شیطنت‌آمیز انگلیس بود. هنگام ترک منطقه... مذاکرات معمول و اولیه برای بحرین شکست خورد و من دو بار در سال‌های ۴۶ و ۴۷ با شاه ملاقات کردم تا ببینم می‌شود به توافق کلی درباره نه تنها بحرین بلکه خطوط انتقال نفت، ابوموسی و... دست پیدا کرد... شاه فقط درباره بحرین صحبت کرد و گفت قصدم اشغال بحرین نیست، اما از لحاظ تاریخی ادعای مالکیت بر بحرین را داریم... او گفت البته مروارید بحرین تمام شده و نفت هم در حال تمام شدن است، اما دست کشیدن از بحرین برای وجهه من، خوب نیست...حداقل باید راه‌حلی برای حفظ آبرو پیدا کنیم... سناتور مسعودی مدیر روزنامه اطلاعات پیش من می‌آمد و درباره بحرین حرف می‌زدیم... من به او گفتم چطور است ماجرا را به سازمان ملل بسپاریم، مسعودی گفت خوب است... فردا با شاه ملاقات دارم و این نکته را منتقل می‌کنم...دو روز بعد هم زنگ زد برای صرف چای بیا... رفتم و او گفت شاه از این ایده خوشش آمده...من به لندن تلگراف زدم و گفتم شاه از ایده ما خوشش آمده...».
همه‌پرسی یا نظرسنجی؟
شاه که زمانی به صراحت اعلام کرده بود بحرین استان چهاردهم ماست و از آن دست نمی‌کشیم، همراه انگلیسی‌ها و برای واگذاری آبرومندانه بحرین و کم کردن پیامدهایش، دو مسئله را دستاویز قرار داد. نخست اینکه بحرین چیزی جز دردسر و هزینه‌سازی برای کشور ندارد و دوم اینکه سازمان ملل در بحرین همه‌پرسی استقلال از ایران را برگزار کند.
ادعای شاه مبنی بر دردسر بودن بحرین در حالی بود که اسناد و مدارک تاریخی می‌گوید همان زمان سالانه چیزی حدود۳هزارو۸۰۰ هزار تن نفت از چاه‌های بحرین استخراج می‌شد. حالا صنایع آلومینیوم و شیلات این سرزمین به کنار!
قول برگزاری همه‌پرسی در بحرین توسط سازمان ملل هم ازجمله دوز و کلک‌های انگلیسی بود. دکتر مجید تفرشی طی مصاحبه‌ای در این باره گفته است: «آقای اوتانت، دبیرکل سازمان ملل، نماینده‌ای را معرفی می‌کند که او به بحرین می‌رود و چیزی به نام رفراندوم برگزار می‌کند. در قرار ایران و سازمان ملل کلمه رفراندوم آمده است، اما بلافاصله با تحریک انگلیس و در واقع با اصرار شیخ بحرین این تغییر می‌کند؛ یعنی استدلالی که شیخ آل‌خلیفه می‌آورد این است که اگر مسئله رفراندوم از روز اول جا بیفتد، در آینده ممکن است مردم بر سر سلطنت من هم بخواهند رفراندوم برگزار شود، بنابراین برخلاف قولی که به ایران داده بودند، رفراندوم با کلک و حقه‌بازی و بدون‌شک با سیاست خارجی ضعیف ایران به نظرسنجی تبدیل می‌شود. تک‌تک کاغذهای این ماجرا موجود است...».
خبرنگار: مجیـد تربـت‌زاده منبع: قدس آنلاین
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: خلیج فارس درباره بحرین انگلیسی ها سازمان ملل همه پرسی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۶۳۱۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروی جذاب و اسپرت انگلیسی در راه ایران؟ /عکس
امیرمسعود عابدین: ام‌جی سایبرستر ازجمله خودروهایی است که توانسته توجه فراوانی را در جهان به سمت خود جلب کند. این خودروی چینی-انگلیسی به‌تازگی در تهران و روی خودروبر دیده‌شده و احتمالاتی مبنی بر ورود این خودرو به کشور وجود دارد.
خودروساز MG سال ۱۹۲۴ در آکسفورد انگلستان تأسیس شد. در طول سال‌ها، این برند تغییر کرده و اکنون تحت مالکیت سایک‌موتور چین است. MG سایبرستر برای اولین بار در جشنواره سرعت گودوود در جولای ۲۰۲۳ حضور یافت.
زبان طراحی محصولات ام‌جی در سایبرستر دیده می‌شود. طراحی خودرو به صورت کلی مدرن به نظر می‌رسد، اما ادای احترام به رودسترهای نمادین MG هم در آن دیده می‌شود.
به گزارش خبرآنلاین، چراغ‌های جلویی تلفیقی از خطوط تند و تیز و همچنین خطوط منحنی دارند. کاپوت خودرو کشیده و خمیده به سمت پایین طراحی‌شده و باعث شده تا دماغه خودرو باریک‌تر به نظر برسد. درب‌های قیچی‌شکل و بالارونده از جذابیت‌های این خودرو به‌حساب می‌آیند. گرافیک داخلی چراغ‌های جلویی زیبایی و جذابیت خاصی دارند.
چراغ پشتی از سبک Lمانند و متصل بهره برده و درون آنها یک فلش دیده می‌شود. نمای کناری طراحی خمیده و منحنی‌شکلی دارد. تیونینگ شاسی سایبرستر توسط گروه ایتالیایی DANISI انجام می‌شود که قبلاً با گروه فرمول یک فراری همکاری می‌کرد.
سایبرستر به‌عنوان میراث MG، عناصر طراحی کلاسیک خود را با نمای جانبی متمایز و فضای داخلی با صندلی‌های چرمی ناپا و پنل مرکزی فیبر کربنی ادامه می‌دهد. در بالای فرمان، نمایشگر کیلومترشمار را خواهید دید که از سه پنل LCD تشکیل‌شده است. سیستم اطلاعات-سرگرمی سایبرستر از تراشه کوالکام اسنپدراگون ۸۱۵۵ بهره می‌برد که در مقایسه با دیگر رقبا ضعیف‌تر است.
نسخه پایه سایبرستر به یک موتور الکتریکی روی محور عقب تجهیز شده است که ۳۱۴ اسب‌بخار قدرت دارد. بهترین نسخه چهارچرخ محرک بوده و خروجی آن به ۵۴۴ اسب‌بخار می‌رسد. حداکثر سرعت سایبرستر ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است. دو باتری برای این خودرو اسپرت در نظر گرفته‌شده است؛ باتری ۶۴ کیلووات و باتری ۷۷ کیلووات که برد آنها به ترتیب ۵۰۱ تا ۵۸۰ کیلومتر است.
شاید این برد کم به نظر برسد؛ اما ام‌جی برای کنترل وزن خودرو، باتری بزرگ‌تری را نمی‌توانست نصب کند. سایبرستر چهارچرخ محرک برابر ۱۹۸۵ کیلوگرم وزن دارد.
این خودروی زیبا و اسپرت در صورت ورود به بازار ایران، می‌تواند لقب زیباترین و خاص‌ترین خودروی وارداتی بازار ایران را یدک بکشد!
جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.
۵۴۳۲۲
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1903099
امام جمعه بلوک براثر سانحه تصادف درگذشت